Přeskočit na obsah
Sedačková lanovka nad zalesněným údolím Beskyd v létě
Trojanovice, ČR

Lanovka na Pustevny

4,6 (2 992 hodnocení) Otevřeno · do 18:00
AI úprava (imagev1) · předloha: Harold · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons

Sedačková lanovka z Ráztoky v Trojanovicích na Pustevny, jejíž předchůdkyně byla v roce 1940 první sedačkovou lanovkou v Evropě. Za zhruba třináct minut vyveze na hřeben Beskyd s Jurkovičovými stavbami, odkud se dá dojít k soše Radegasta a dál na Radhošť. Bere i kola a psy, dolů se dá sjet i na koloběžce.

1637 m
délka dráhy
asi 400 m
převýšení
asi 13 minut
doba jízdy
1940
první provoz
Co uvidíš

Co tě čeká

01

Jízda na hřeben Beskyd

Dvousedačková lanovka dlouhá 1637 metrů překoná zhruba čtyři sta metrů převýšení za asi třináct minut.

02

Výhledy z trasy

Během jízdy je vidět na okolní beskydské kopce, v zimě na zasněžený hřeben.

03

Pustevny s Jurkovičovými stavbami

Horní stanice ústí přímo do areálu s dřevěnými stavbami ve valašském stylu a restauracemi.

04

Cesta k Radegastovi a na Radhošť

Od horní stanice vede po hřebeni asi kilometr a půl k soše Radegasta a dál ke kapli na Radhošti.

05

Koloběžky dolů

Sjezd z Pusteven na půjčené koloběžce, oblíbená varianta zpáteční cesty.

06

Přeprava kol a psů

Lanovka bere kola i psy za příplatek, obsluha při nastupování pomůže.

Lanovka na Pustevny nabízí

Provoz denně, v létě start v celou a v půl
Prodej jízdenek online i v automatu
Přeprava kol a psů za příplatek
Půjčovna koloběžek na sjezd dolů
Toalety u dolní i horní stanice
Občerstvení a restaurace na Pustevnách
Placené parkoviště pod dolní stanicí

Kdy se vyplatí přijít?

Jezdí denně od 8:30 do 18 hodin, v letním provozu se rozjíždí vždy v celou a v půl. Poslední jízda dolů je v 18 hodin, počítej s tím při plánování zpáteční cesty.

  • Zpáteční jízdenka vyjde levněji než dvě jednosměrné, vyplatí se koupit online nebo v automatu vedle pokladny
  • Signál je u dolní stanice slabý, online nákup na místě nemusí projít
  • Parkoviště je placené a je zhruba pět set metrů až šest set metrů pod stanicí u Tarzánie
  • Nahoru s sebou můžeš vzít kolo i psa za příplatek, obsluha podle recenzí ochotně pomůže
  • Dolů se dá půjčit koloběžka, jízda vyžaduje trochu zručnosti
  • Z horní stanice je to zhruba kilometr a půl k soše Radegasta a dál na Radhošť
  • Na sedačce fouká, i v létě se hodí něco přes sebe, za deště je jízda nepříjemná

Co říkají návštěvníci

Shrnuto z 2 992 recenzí

Lanovka funguje pro většinu návštěvníků jako nejpohodlnější cesta na Pustevny a recenze to potvrzují: chválí se výhledy z trasy, půlhodinový interval, rychlé odbavení a možnost koupit jízdenku v automatu nebo online. Opakovaně se zmiňuje ochotná obsluha, která pomůže s koly, psy i s dětmi. Oblíbená kombinace je nahoru lanovkou a dolů na půjčené koloběžce. Nejčastější výtka je cena, kterou část lidí považuje za vysokou, zvlášť pro rodinu, a chybějící rodinné jízdné. Zmiňuje se také placené parkoviště několik set metrů od stanice a to, že nastupování a vystupování je rychlé, což někteří rodiče s malými dětmi vnímají jako nepříjemné. Za deště a v mlze jízda podle recenzí ztrácí kouzlo.

Chválí Vytýkají · velikost = jak často se opakuje
Výhledy z lanovky 15 Pohodlná cesta na Pustevny 12 Ochotná obsluha 7 Jízdenky v automatu a online 6 Sjezd na koloběžce 5 Přeprava kol a psů 4 Rychlé nastupování s dětmi 3
Od roku 1939

Historie

Nápad postavit lanovku vznikl po odstoupení pohraničí v roce 1938, kdy zůstaly českým turistům z vysokých hor jen Moravskoslezské Beskydy. Firma Františka Wiesnera z Chrudimi připravila několik projektů kabinových lanovek na Lysou horu, Pustevny i Radhošť, válka je ale zastavila. Wiesnerova strojírna zároveň vyvíjela úplnou novinku, osobní sedačkovou lanovou dráhu, a v prosinci 1939 jí pražský Svaz lyžařů zadal stavbu právě na Pustevny. Stavělo se přes zimu a pravidelný provoz začal 4. března 1940, šlo o první sedačkovou lanovku v Evropě. Původní dřevěné stožáry se ještě téhož léta za provozu vyměnily za kovové. V padesátých letech nahradila původní dráhu novější a dnešní lanovka pochází z osmdesátých let. Provozuje ji sportovní klub SK Skialpin Pustevny.

1939

Zadání stavby

Pražský Svaz lyžařů zadává Františku Wiesnerovi stavbu sedačkové lanovky na Pustevny.

1940

První sedačková lanovka v Evropě

4. března začíná pravidelný provoz, spolu s lanovkou vznikají na Pustevnách i sjezdovky.

50. léta

Nová dráha

Původní lanovku nahrazuje modernější zařízení.

80. léta

Dnešní lanovka

Vzniká současná dvousedačková dráha, kterou provozuje SK Skialpin Pustevny.